Las fallas en radares de Colombia generan preocupación. La Procuraduría alertó que ocho de los 14 sistemas estaban fuera de servicio y pidió explicaciones a la Aerocivil.
Las fallas en radares de Colombia encendieron nuevamente las alertas sobre el estado de la infraestructura de navegación aérea, luego de que la Procuraduría General de la Nación advirtiera sobre problemas tecnológicos, equipos fuera de servicio y deficiencias de mantenimiento en los sistemas de la Aeronáutica Civil (Aerocivil).
La preocupación del organismo de control aumentó después de las fallas registradas el pasado 4 de noviembre de 2026 en los sistemas de visualización radar, una contingencia que puso nuevamente en evidencia las dificultades que enfrenta el país para garantizar el funcionamiento adecuado de los equipos que respaldan la navegación aérea.
De acuerdo con la información presentada por la Procuraduría, de los 14 sistemas de radar instalados en Colombia, ocho se encontraban fuera de servicio y otros dos presentaban afectaciones. Este panorama genera preocupación por las condiciones tecnológicas y operativas de la infraestructura encargada de apoyar el control del tráfico aéreo.
El Ministerio Público también identificó dificultades para conseguir repuestos de equipos que presentan obsolescencia tecnológica. A esto se suman problemas relacionados con los enlaces de comunicaciones, algunos de los cuales no contaban con contratos vigentes de mantenimiento.
Según el organismo de control, estas situaciones ya habían sido advertidas anteriormente a la Aerocivil. Sin embargo, la contingencia registrada en noviembre representa una nueva señal de alerta sobre los riesgos que enfrenta el sistema de navegación aérea colombiano.
Director de Aerocivil deberá explicar las fallas
Ante la gravedad de las observaciones, la Procuraduría convocó al director general de la Aeronáutica Civil a una tercera mesa técnica de seguimiento, programada para el lunes 9 de noviembre de 2026, a las 2:00 de la tarde, en la sede central del organismo de control, en Bogotá.
La asistencia del funcionario fue establecida como personal e indelegable. Esto significa que el director deberá comparecer directamente y entregar explicaciones sobre las circunstancias que provocaron las fallas en los sistemas de visualización radar.
Además, tendrá que presentar un informe consolidado con los respectivos soportes técnicos y documentales que permitan verificar las actuaciones adelantadas por la entidad.
Entre los principales puntos que deberá abordar se encuentran las causas de la contingencia del 4 de noviembre, las medidas implementadas para atender la situación y el estado actual de los sistemas de radar que operan en el territorio nacional.
También deberá informar sobre los avances de los proyectos de mantenimiento y modernización tecnológica, así como las acciones previstas para solucionar los inconvenientes relacionados con la disponibilidad de repuestos y los enlaces de comunicaciones.
La Procuraduría busca que las explicaciones de la Aerocivil estén acompañadas de compromisos concretos y verificables, que permitan establecer cómo se atenderán las dificultades identificadas y cuáles serán los plazos para recuperar la infraestructura afectada.
Ocho radares fuera de servicio generan preocupación
Uno de los aspectos que más inquietud genera en las advertencias del Ministerio Público es el número de equipos que presentaban problemas de funcionamiento.
De los 14 sistemas de radar instalados en Colombia, ocho estaban fuera de servicio y otros dos registraban afectaciones. Estas cifras evidencian las dificultades que enfrenta la infraestructura tecnológica de navegación aérea y la necesidad de avanzar en acciones de mantenimiento y actualización.
La obsolescencia de algunos equipos representa otro desafío para la entidad, especialmente por las dificultades para conseguir componentes y repuestos que permitan realizar las reparaciones necesarias.
A esta situación se suma la falta de contratos vigentes de mantenimiento para algunos enlaces de comunicaciones, elementos fundamentales para garantizar el intercambio de información entre los diferentes componentes del sistema.
Para la Procuraduría, estas condiciones requieren atención prioritaria, debido a que la confiabilidad de los sistemas tecnológicos constituye un elemento fundamental para el funcionamiento de las operaciones aéreas.
Procuraduría pide soluciones verificables
El organismo de control reiteró que la continuidad y confiabilidad de los sistemas de navegación aérea son asuntos de interés general, por su relación con la operación del transporte aéreo y las condiciones de seguridad de las aeronaves.
Por esta razón, insistió en que las advertencias formuladas a la Aerocivil deben traducirse en decisiones concretas, con resultados que puedan ser comprobados mediante documentación y soportes técnicos.
La entidad también aclaró que su intervención corresponde al ejercicio de la función preventiva y que no busca asumir ni reemplazar las responsabilidades administrativas y operativas que corresponden a la Aeronáutica Civil.
La tercera mesa técnica será clave para conocer las explicaciones de la dirección de la Aerocivil frente a las fallas registradas y establecer qué medidas se implementarán para atender los problemas de infraestructura.
Con este seguimiento, la Procuraduría busca que la entidad avance en la recuperación de los sistemas afectados, fortalezca los procesos de mantenimiento y presente una ruta de modernización que permita mejorar la confiabilidad de la navegación aérea en Colombia.
